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강습상륙작전의 주역이 될 MV-22 Osprey
특이한 외관을 자랑하는 다목적기인 V-22 오스프리는
수직이착륙이 가능한 STOL 기이다. 그러나 이런 특이한 구조상 시험비행중 연이은 추락으로 성능을 의심하게 되고 거듭되는 개발비로 미 의회에서
이놈에 대해 난리법석을 떨었던 녀석이다.
그러나 이런 우여곡절에도 불구하고 현재 미공군과 미해군은 물론 미해병대에서도 대량으로 배치되어
전술수송형/구난작전형 등이 있으며, 향후 공중급유형 KV-22와 조기경보기형 V-22 AEW등이 개발될 예정으로 앞으로 향방이 주목될
녀석이다.
크기(길이/폭/높이) : 17.47m/25.78m/5.38m(6.35m)
자체중량 : 15톤
통상이륙중량 :
21~24톤
최대이륙중량 : 27톤
최대순항속도 : 556km/h
전술항속거리 : 2222km
최대항속거리 :
3889km
승무원 : 2명
첫 비행 : 1989.3.19
수송능력 : 무장병(해병대) 24명, 화물 9톤
가격만 괜찮다면 헬기보다 나을 것같지만 미국아니면 갖기 힘든 강습상륙함용 핼기대체용으로 적격이며 예산만 허락된다면 독도함에
탑재하여 해병대의 강습상륙및 수송용, 대잠용등 다목적으로 사용하면 좋겠습니다.
개발 현황
ㅇ 1958. 12 : 틸트로터
시험기인 XV-3의 시험비행(Bell Helicopter)
* 틸트로터(Tilt Rotor) : 헬리콥터의 수직 이·착륙 능력 +고정익
항공기의 순항속도, 행동반경 + 운용상 경제성
ㅇ 1982. 6 : Bell· Boeing 헬리콥터사가 합작 개발 추진
-
1985년 JVX를 V-22 오스프리로 이름을 바꿈
* JVX : Joint Service Advanced Vertical Lift
Aircraft Experimental
ㅇ 1989. 2. : 예산 과다 소요로 개발 취소(부시 행정부)
ㅇ 1990. 9. :
V-22 개발 예산 통과
ㅇ 1991. 6. : 제5호기 추락(원인 : 자이로 배선 착오)
ㅇ 1992. 7. 20 : 제4호기
착륙도중 추락(원인 : 기어박스의 오일이 엔진으로 유입)
ㅇ 1999 : 6대의 시제기 시험비행
* '99. 6월에 1대
추락(원인 : 조사중)
ㅇ 2001 이후 : 전력화 예정
미군 운용전망(소요반영 : 458대)
ㅇ 미 해병대 :
공중강습('01 이후 360대)
ㅇ 미 공군 : 특수작전, 탐색/구조('03이후 50대)
ㅇ 미 해군 : 탐색/구조('10 이후
48대)
ㅇ 미 육군 : 화물/병력수송, 특수작전(231대 : 미확정)
항공기 특성
ㅇ 3중 구조로 된 비행조종장치
ㅇ 복합소재로 기골 구성
ㅇ 자가 진단장치(진동, 기골 수명, 엔진)
ㅇ 날개 및 Blade 접힘 장치
ㅇ 공중
급유장치
ㅇ 최신 통합항전장비
ㅇ 자체 보호장비
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